2020年推无永盛棋牌首页人驾驶出租车 马斯克可能又吹牛了!

  特斯拉最近声称计划明年推出无人驾驶出租车服务,这可能吗?无人驾驶汽车的发展现状究竟是怎样的呢?

  近日,有分析师通过深入了解无人驾驶汽车的现状得出一些重要的结论,并解释了为什么无人驾驶出租车不可能会在2020年推出。该分析将帮助投资者和消费者了解汽车完全自动化所需的一些基本知识,让他们都能做出更好、更明智的决策。投资者尤其应该密切关注,少数几家公司被过度吹捧,估值早早被推高,更多高质量的小盘股和中盘股则被埋没,而且估值相对而言相当合理。

  真相一:辅助驾驶汽永盛棋牌首页车

  我们处于2级自动化阶段,所有的汽车制造商都停在这个级别。特斯拉无法发布比福特、奔驰或宝马更先进的功能。在这一点上,自动化驾驶是一个不恰当的表述,因为2级只是辅助驾驶。

  请注意:早在美国机动车工程师学会(SAE)给出的自动驾驶汽车等级与商业部署现实的脱节问题出现在媒体上之前,上述分析师就写过关于它与商业部署的现实脱节的文章。

  以下是该分析师在2018年10月发表的分析报告综述:

  0-1级:没有自动化和驱动程序辅助功能。

  2级:部分自动化。车辆具有转向和加速辅助功能。

  3级:有条件的自动化:车辆使用传感器控制对周围环境的监测。驾驶员需要保持专注,但是无人驾驶汽车系统会负责运行重要的安全功能。车速低于每小时37英里的时候,不需要人类保持专注。

  4级:自动化程度高:车辆具有转向、制动、加速以及对突发事件和变道做出反应的能力。车辆无法确定交通阻塞等动态实例。

  5级:完全自动化,不需要人类保持专注。不需要踏板、刹车踏板和方向盘。自动驾驶系统控制所有的关键任务,包括监测环境和识别各种驾驶状况,如交通堵塞。

  2级(现在的水平)和3级(两三年后的水平)并不被认为是自动驾驶的。这些级别被认为是辅助驾驶。奥迪,而非特斯拉,原本是第一家商业部署3级自动驾驶车辆的车商。该公司计划在2019年1月推出旨在帮助应对堵车状况的Audi A8 Traffic Jam Assist系统,但后来因为不明朗的联邦监管框架、基础设施的差异以及消费者缺乏对无人驾驶技术的理解而延迟推出。

  自2019年1月起,如果不解决当前阻碍3级辅助驾驶技术的部署的监管框架问题,任何关于推出3级辅助驾驶技术的宣讲都是不负责任的。如果宣讲时不讨论为什么监管规定会跳过3级而进入4级(或者是无人驾驶出租车所需要的5级商业部署),也是一种不负责任的行为。

  真相二:5G网络是自动驾驶汽车的核心

  特斯拉最近关于自动驾驶汽车的展示并没有出现5G,这至少可以说这很奇怪。4G的速度并不足以让车辆上的传感器在几毫秒内做出反应或刹车。我们需要5G的网络容量,让机器和车辆能像人类一样快速思考,并在关键时刻克服延迟问题。

(作者:永盛棋牌首页)

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