“快舟模式”撬开商业大门 商业航天迈出新步伐

1月9日12时11分,我国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲小型运载火箭成功发射吉林一号灵巧视频03星,同时搭载行云试验一号、凯盾一号两颗立方体星。标志着我国在商业航天领域迈出新步伐。 汪江波摄 (新华社发)

1月9日12时11分,快舟一号甲小型固体运载火箭将3颗卫星成功送入轨道。不同于以往的航天发射模式,此次发射完全按照市场方式运作,是一次纯商业航天发射,被认为是中国在商业航天领域迈出的新步伐。

快舟模式撬开商业大门

快舟的命名已经说明了它的特点:快。中国航天科工集团第四研究院快舟固体运载火箭总设计师梁纪秋告诉《经济日报》记者,此次商业发射任务所采用的快舟一号甲火箭是快舟系列火箭的第二款,也是首款正式推向市场的火箭。从用户下订单采购到最终提供发射服务仅用了8个多月时间,一般火箭的研制至少在1年以上。

我们在发射准备上耗费的时间非常短,不需要固定发射塔架。此外,由于采用固体火箭发动机,不需要加注燃料,只需提前两天进入发射场,不超过10人就可执行发射任务。梁纪秋说。

与快速高效发射模式相得益彰的是快舟的低成本优势。快舟火箭目前每公斤载荷运载成本在1万美元左右,价格极具竞争力。中国航天科工集团第四研究院副院长张镝表示,价格是否低廉,产品是否可靠,能否按需按时发射,这些往往是用户最关心的3件事,快舟就是完全按照用户需求设计的。

为了完成此次发射,中国航天科工集团广泛吸纳社会资本参与,并精简流通环节,运载火箭的可靠性和性价比都有较大幅度的提升。快舟项目的资金来源是商业自筹,参与企业大部分是民营企业。火箭发射还买了商业保险,整个运营过程,配套厂商都严格遵照商业契约精神来履行。张镝说。

相较美、俄等航天强国在商业航天领域的成熟运作,作为我国纯商业航天发射首秀的快舟模式似乎来得更晚一些,却并不影响其示范作用。当前正是航天技术实现广泛商业化应用的关键阶段。中国航天科工集团公司董事长高红卫表示,我们是时候把航天技术作为一项伟大的产业来发展了。

航天产业链条亟待建立

商业航天是航天技术发展到一定阶段、产业发展到一定规模的产物。中国航天科技集团公司副总经理张建恒介绍,自1985年我国将长征系列运载火箭投入国际商业发射市场以来,目前已建立了完备的火箭系列型谱和大中小型卫星平台,完成43次国际商业发射,提供12次卫星搭载服务,成功为7个国家提供了9颗卫星的整星出口业务。

(作者:永盛棋牌首页)

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